傳動系統(tǒng)匹配福田采埃孚6擋變速箱,鋁合金殼體設(shè)計,有助于降低車輛自重。據(jù)悉,目前福田歐馬可已不再排產(chǎn)其他品牌變速箱的車型,但應(yīng)該支持特別定制。后橋是5.5噸級別產(chǎn)品,實(shí)拍速比為4.33。之所以沒有再用6噸級后橋的原因很簡單,那就是不利于輕量化。
福田歐馬可S1國六車型依然采用了熟悉的外觀設(shè)計,這點(diǎn)大部分品牌的國六車型都是一樣的。不過由于這款車的上市時間較短,而且還有的奔馳風(fēng)格元素,因此顏值在輕卡中依然很能打。






如果說可靠將歐馬可&??邓偷骄酃鉄粝拢敲磸?qiáng)大的吸金能力,則讓這個組合成為冷鏈物流的常青樹。在外人看來,冷鏈運(yùn)輸是高附加值行業(yè),但與高附加值相伴的是高成本——更高的采購費(fèi)用、更高的運(yùn)營開支,都讓冷鏈物流從業(yè)者面臨著盈利焦慮。歐馬可&??狄悦黠@的經(jīng)濟(jì)效益,讓用戶發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)為“這個組合能處,有事它真上”。
歐馬可在業(yè)內(nèi)首推部件4年或100萬公里超長保修服務(wù),發(fā)動機(jī)2萬公里保養(yǎng)一次,不僅節(jié)省了保養(yǎng)開支,更幫助用戶將時間精力更好地放到掙錢上;與此同時,??蛋l(fā)動機(jī)采用超高壓燃油噴射技術(shù),燃燒更充分,節(jié)油性能較好,對用戶來說,省油就是掙錢。比如,福田歐馬可S1國六輕卡采用智能燃燒控制系統(tǒng),可以根據(jù)不同場景進(jìn)行路譜采集,優(yōu)化傳動系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)節(jié)油5%-8%,經(jīng)濟(jì)效益可觀。

由于我國地形地勢復(fù)雜,城市物流貨物類型種類繁多,只有結(jié)合中國市場的應(yīng)用特點(diǎn)開發(fā),才能更好地滿足市場需求。新車搭配福康F2.5動力產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了8大技術(shù)升級,包括福田康明斯F2.5動力產(chǎn)品對增壓器、凸輪軸及動力缸等硬件升級優(yōu)化,低速扭矩提升10%,實(shí)現(xiàn)更寬的低速大扭矩區(qū)間。
據(jù)了解,福田康明斯國六動力研發(fā)之初,即與歐航歐馬可團(tuán)隊緊密合作,共同完成國六動力的需求規(guī)劃,定義產(chǎn)品特性,并基于與歐航歐馬可細(xì)分市場進(jìn)行工況特點(diǎn)分析及大數(shù)據(jù)平臺獲取的路譜信息,通過云平臺、模擬軟件分析,調(diào)校優(yōu)化發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)和傳動系統(tǒng)匹配,為用戶打造環(huán)保、經(jīng)濟(jì)與效率優(yōu)表現(xiàn)的國六動力。

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